新型伺服压力机采用了顺应性很强的伺服驱动技巧，将液压机的灵敏性与机械压力机的高效率长处无机地联合起来，企业能够为他们的玩家提供大小批量的各类不同的冲压件，消费才能大幅进步。日本小松公司和德国舒勒公司相继开发并已消费出了这种伺服压力机（见图2），目前在我国本国，一汽丰田汽车公司和广州丰田汽车公司已采用了这种设备。
图2 德国舒勒公司于2007年开发的新型伺服压力机
伺服驱动零碎最突出的特点就是：电动机间接与公平曲柄齿轮互相衔接，由于电动机的转速能够不约束调理，从而能够不约束地调理曲柄机构的运动速率，不约束放慢或减慢冲压速率。
伺服压力机的另一大特点是婚配性很高。由于伺服压力机的电动机转速是能够无级调理的，因而有能够在冲压进程中完成冲压运动和冲裁力的无级调理，使压力机的任务曲线与各类不同的使用请求相婚配。为了确保曲柄完成准确的运动，玩家能够经过加速拉延加工完成或许坚持恒定的冲压运动速率，这样不只能够进步板材加工的质量，并且也可延伸模具的运用寿命。
伺服压力机的转速变化及控制经历了合理的优化设计，而且采用了集成化的模块，依据模块化构造制造，假如不需求运用其伺服功效时，该机就能够像保守压力机一样任务，坚持恒定的功率和行程。
3.大型多工位压力机
可实行柔性冲压消费的大型多工位压力机代表了当今国际冲压技巧的最高程度，是车身掩盖件冲压成形消费设备的开展方向。大型多工位压力机集机械、电子、控制和检测技巧为一体，可完成全主动、智能化，操作平安，消费率高，制件质量高，综分解本低，满足了汽车工业大批量消费的需求。当然，压力机本身的技巧和功能在近十多年的理论中也在不停完善和开展，如：拉伸工位采用变速多连杆机构、数控液压拉伸垫替代双动压机、现场总线控制技巧的使用等。
目前，欧洲和美国的知名汽车制造商采用大型多工位压力机和横杆式主动压力机少量消费车身掩盖件（见图3），满足当代汽车冲压件的最高精度和外表质量规范。我国目前尚没有汽车消费企业采用大型多工位压力机，其重要缘由：一是设备的一次性投资较大；二是本国汽车制造商起步较晚，企业现有的冲压设备尚在退役期，这也在某种水平上制约了我国汽车冲压技巧的进步。
图3 国外某汽车制造商采用的多工位压力机
4.柔性冲压主动线
柔性冲压主动线大多由一台双动拉伸压力机或多连杆单动拉伸压力机和4～5台单动压力机构成流水线，消费大型车身掩盖件，平安性高，冲压质量好。消费线上布置主动化上下料零碎，由拆垛机、清洗涂油机、对中上料机、上下料机械手（机器人）、穿越（翻转）传送主动保送机构成，从毛坯的上料到冲压件下线全部主动完成。消费节拍最高为6～9次/min。整条冲压线长60～80m左右，约需6～7名操作工人。
有些企业采用的是国际先进的高速紧凑型冲压线，能疾速进步冲压机的消费效率。板料对中采用当今先进的光学摄像零碎实行定位。拉伸压力机选用数控液压拉伸垫，先进的每个主动化单元配一个机械手，省去了穿越传送安装，延长保送间隔，增加压力机的间距，消费节拍可达10件/min。
随着我国汽车市场竞争的不停加剧，汽车的外观质量及其内在质量成为各汽车制造厂家角逐市场的先决要求已是不争的现实，因而，采用机械化、主动化的消费方式实行冲压消费是进步汽车外观质量的最有用的途径。
5.调试压力机
大批量消费的汽车冲压企业应为每条大型冲压主动线配置调试压力机，以延长金属成形模具的试模时刻，进步大型冲压线的开动率。
调试压力机重要选择液压高速实验压力机和拉伸机械压力机，特殊是在消费型机械压力机上的模具实验时刻可增加80%，具有宏大的使用价值。试模机械压力机的开展趋向是采用装备了数控液压拉伸垫、具有参数设置和形态记忆功效的多连杆拉伸压力机。
机械化零碎
主动冲压消费线的开发、冲压消费线的机械化改造、用于汽车侧围板消费的大型真空上料冲压机床的制造促进了汽车工业的飞速开展。
关于本国汽车冲压件消费企业来说，最有价值的技巧提升集中展现在冲压件的主动化运输、主动化传递安装上以及在冲压设备上料主动化和以产物为导向的冲压消费进程中。
由于在变形加工进程中液压技巧的极限不易打破，因而只能向机械主动化要效益，并且不能仅仅在冲压工艺进程中向机械主动化要效益，该当也向冲压工艺技巧以外的范畴要效益、向新的冲压件传送方式、向冲压件下线方式要效益，向全部能取得经济效益的范畴讨取效益。
新型的集成式疾速传送零碎（见图4）可为压力机与压力机之间间接传送，消费节拍可达12～15次/min。机械手臂末端可主动编程实行角度调节，以顺应模具的型槽地位。在大型及特大型冲压件的消费进程中，巩固无力的冲压件传送机构不只可在大型工件冲压和双件冲压（一次冲压两个成品）的消费进程中失掉普遍的使用，并且也能够在汽车零部件消费进程中普遍使用。摆臂式冲压件传送零碎将会给冲压设备在疾速改换模具方面以极大的赞成和协助，它完成了冲压模具和工件的一同输入，从而为完成多功效的冲压消费线奠定了根底。
图4 传送零碎
冲压工艺及模具
在世界汽车产物变化多样的时代，模具多样化和模具改换周期短的特点变得尤为突出，一同对冲压工艺技巧提出了新的请求，带来了汽车冲压件消费加工工艺技巧的革新。
1.冲压工序数
汽车冲压件具有良好的工艺性和经济性，权衡其程度的紧要标志有冲压件的工序数、车身总成的分块数目和尺寸大小、冲压件的构造等要素。增加冲压进程的工序数意味着增加冲压件数、节省工装数目、简化冲压进程的传送安装、缩减操作人员和设备占地表积等，是浪费投资及能耗的极佳措施，因此冲压制造商都能把冲压工序数设计做为降低汽车制形成本的紧要途径，乃至不惜改良产物设计来满足制造工艺的请求，一同还采用尽量大尺寸的合理的车身总成分块，如整块式车身左右侧板及车顶盖板，既可使汽车外形愈加美观适用，增加空气阻力，又可增加冲压件数目及焊点，能有用地降低本钱。
在制定工件的冲压工艺时，处置工序的分散与集中是比拟复杂的Issue(问题)。它取决于工件的批量、构造外形、质量请求、工艺特点等。关于通常是大批量消费的汽车冲压件，该当尽量采取工序集中的方案，采用复合或级进模实行冲压，这样既进步消费率，又能做到平安消费。理论经历标明，关于复合模，集中到一副模具上的工序数目不宜太多，普通为 2～３个工序，最多4个，关于级进模，集中的工序数能够多少许，由于其模具构造的布局领域自在度更大。
2.多件冲压模具工艺
随着中高等轿车车身全体侧围冲压技巧的推行以及压力机台面的增大，冲压工艺也失掉了疾速开展，车门、翼子板等冲压件从过来的一模单件开展为双槽模消费，消费效率成倍进步，最新已开展到车门内外板采用四型槽冲模消费，消费效率又翻了一番。
产量较大时，采用多件一同冲压，可使模具费、资料费和加工费都失掉降低，对成形工艺来说，也有利于资料应力、应变对称平均，还进步了消费效率，降低了动力耗费。
双件消费的最新开展趋向是内外板一同消费，其长处是：消费数目婚配，还可一同送焊装线及时压合，物流顺畅、便捷。
3.级进模
级进配合冲模已在兴旺国度汽车工业中普遍使用，其长处是消费率高、模具本钱低、不需求板料剪切。与多工位压力机上运用的阶梯模相比，级进模可浪费30%的本钱，但其使用受拉伸深度、导向和传输的带材边缘资料外表硬化的束缚，重要用于拉伸深度比拟浅的容易零件。
智能控制技巧
近年来，冲压消费智能控制技巧开展很快，它在资料、工艺一体化的根底上，根据已有资料和工艺数据库完成冲压加工进程的在线控制或智能控制（也称“自顺应控制 ”）。首先对资料或工艺参数树立在线检测零碎，当资料功能或工艺参数出现变化或发生动摇时，由主动检测零碎（传感器和信号转换零碎）在线确定相干参数的瞬时量值，并经过计算机模仿剖析和优化软件（例如人工神经网络办法、专家零碎）确定参数变化后的最佳工艺参数配合。主动控制零碎调节工艺参数后，能够完成冲压工艺进程的自顺应控制。新的消费数据逐步积聚可进一步成为后续加工进程的工艺优化根底。
完毕语
具有更大灵敏性或柔性的冲压技巧和设备将顺应小批量、多种类、混流消费形式以及市场多样化、特性化需求的开展趋向，增强企业对市场变化的疾速呼应才能。
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