随着汽车产业的迅猛发展，汽车冲压模具的应用 越来越广泛。冲压技术水平的不断提高，使得汽车的 外型结构有着日新月异的变化，斜楔机构在汽车冲压 4 侧向距离叠冲模具设计 侧向冲孔，一般用在两侧壁同轴孔的零件冲 裁。侧向距离叠冲，是在两个两侧同轴孔重合在一起， 即4孔同轴且要求精度较高时的较好选择，如图3所 示，即提高零件同轴精度，又节省工序，提高工作效率。 侧向距离叠冲比一般侧向冲孔只是加大了凸模 的行程；多增加出一层凹模，其余设计与距离叠冲基 本相同。 侧向距离叠冲模（见图10）的退料橡胶厚度与普 通冲模退料一样取凸模在凹模中行程（D）的4倍，固 定凸模滑块的滑行轨道可设计成一体式，即可提高冲 模的装配精度，又便于制作装配；定位板取冲件前部 外形做冲裁定位，以手工推力靠实完制零件冲裁。 我公司在加工汽车储物盒支架时，先是选用台钻 钻孔，后采用距离叠冲，又改为侧向距离叠冲，轻松完 成月产万余件生产任务。
� ·30· 《模具制造》2010年第3期 嘉善天艺科技有限公司专业生产钢球保持架电话0573-84295530 ： 昆山仕泰隆国际机械模具城 全球招商热线：0512-86188888（20线） 模具中的修边、冲孔、翻边、翻孔等工序中应用无处不 在。笔者从事汽车冲压模具的结构设计、模具维护、 冲压生产管理等工作多年，现将斜楔机构在奇瑞公司 汽车覆盖件模具上的典型应用实例和设计使用中的 注意事项作系统总结，供同行参考。 2 水平组合式斜楔在汽车翼子板模具斜楔的 应用实例 水平组合式斜楔是最基本的斜楔形式，是将冲压 件倾斜放置转化成正常放置，垂直方向加工的生产方 式。此种结构在汽车顶盖、翼子板、侧围等制件上应 用较广。与将产品悬挂加工方式比较，产品的稳定 性、作业性好。在翻边等情况时，需考虑制件的取出 问题。 水平组合式斜楔在汽车翼子板模具中的应用剖 面图和应用实例如图1所示。从图1中可以看出，此 模具的凸模和凹模均采用活动结构。工作过程：凹模 滑块在斜楔驱动下对制件进行翻边动作，动作完后， 由凸模上的回程气缸将凸模向后拉，将制件脱离凸模 型面，以达到便于取件的目的。 在图2所示的结构中，一般取θ=50°为标准，根据 构造不同θ角也不同，但θ角最小为45°。在一般的侧 冲机构中，此侧冲相对来说比较简单。缺点是：侧翻 边结束后取件困难。 图3 倾斜式斜楔在汽车翼子板模具中的应用实例 a——模具结构b——模具实物 凹模 凸模 翻边凸模运动方向 凸模凹模 （a） （b） 图2 水平组合式斜楔结构 3 倾斜式斜楔在汽车翼子板模具中的应用实例 倾斜式斜楔在汽车翼子板模具中的应用剖面图 和应用实例如图3所示。从图中可以看出，对于钣件 小于90°的翻边，水平组合式斜楔无法满足要求，这时 只能采用倾斜式斜楔来完成。 在图4所示的结构中，一般取θ=50°~60°，θ1大于 30°的情况时，采用吊冲的方式。这种结构主要在加 工方向不水平时使用。缺点是：作业性不好。 图1 水平组合式斜楔在汽车翼子板模具的应用实例 a——模具结构b——模具实物 凹模凸模回程气缸 活动定位块 翻边凹模运动方向 凹模 凸模 回程气缸 （a） （b） θ° ·31· 《模具制造》2010年第3期 淮安仕泰隆国际工业博览城 全球招商热线：0517-86299999（20线） 嘉善天艺科技有限公司专业生产钢球保持架电话0573-84295530 ： 图4 倾斜式斜楔结构 4 吊冲式斜楔在汽车侧围外板模具中的应用实例 吊楔式斜楔在汽车侧围外覆盖件中的应用剖面 图和应用实例如图5所示。吊楔机构加工方向倾斜 较大，一般由于在倾斜斜楔不能加工时使用。吊楔 机构作业性好，且适合多工位转换加工。但刃口难 以研合。 在图6所示的结构中，一般取θ=50°，θ1大于0°~ 80°。此种结构通常适用于倾斜式斜楔无法加工的情 况。因为斜楔的滑动块放在上模，所以放件、取件比 较容易。缺点是：制作时装配有难度，需要花时间来 研配斜楔滑动块上工作刀块与下模刀块的间隙。 A D β 0.5 l α B 运动方向 双动斜楔的运动方向 （a） （b） 图6 吊楔式斜楔结构 5 双动式斜楔在汽车侧围后翼子板外板模具 中的应用实例 双动式斜楔在汽车侧围后翼子板外板模具中的 应用实例如图7所示。从图中可以看出，在活动定位 块、顶出机构等均不能将制件取出时，双动式斜楔让 凸模移动，实现制件取出。在设计带有这类双动斜楔 机构的模具时，要注意凸模强度、动作顺序及制件定 与机械加工及塑性加工的其它方法相比，冲压成 形无论在技术方面还是经济方面都具有许多独特的 优点，在大批量生产中应用十分广泛。对于一形状较 为复杂的金属零件，采用冲压工艺加工时，根据其分 离工序或成形工序的具体要求，可用多副单工序简单 模或复合模成形，也可以用多工位级进模成形，同时 排样方式也不尽相同，由此确定的工序性质、数量、排 列顺序和工序组合方式、定位方式以及各工序件的形 状、尺寸等将要求模具的种类、结构特性及使用设备 等与之相适应，且模具的失效、发生故障及寿命等也 会有所不同，这些均最终体现在冲压件的技术性能和 经济效益上。因此，为满足具体工件的成形要求，应 选择技术上适用、生产上可行、经济上合理、时间上及 时的最佳方案（包括原材料利用率、工序方案、模具结 构、模具零件材料及热处理等），使冲压件达到最佳的 技术经济性。本文在分析影响冲压件成本因素的基 础上，从排样与材料利用率、冲压件的结构工艺性要 位等问题，而且此类斜楔滑动块正压力较大，一般情 况下不使用。 图8所示双动式斜楔结构可实现工作刀块沿一定 方向的移动，制件容易取出，但双动的工作刀块及结 构强度较差，结构工作的时间有一定的先后之分。在 设计时要注意，同时也要考虑到制件的定位，不能出 现斜楔机构工作时，制件定位不稳的情况。 6 结束语 通过以上分析，可以得出结论：在汽车外覆盖件 （主要包括左右门外板、发罩外板、行李箱盖外板、左 右侧围外板和左右翼子板等）模具中，斜楔机构的应 用减少了模具开发过程中的工序数量，同时降低了开 发成本，因此得到广泛应用。
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