新华网 在厂家严酷把控正厂配件走向的前提下，全国各地年夜巨藐小的五金冲压厂配件商铺内仍是各处可见“拆车件出售”、“正厂件出售”、“进口车原装配件”的标识。而且这些正厂件的价钱还远低于4S店的价钱。据体味，除了一部门冒充正厂配件外，这其中确实有一部门是正厂配件，那么这些小店中出售的“正厂件”到底是从何而来呢？ 业内助士沈昊一年前经由过程各类渠道出售和批发过必然数目的五金冲压厂配件，而一年的时刻也让他体味到了五金冲压厂配件市场中对于正厂配件的重年夜需求。因为有不少出质保期的消费者喜欢将车交给工时费较低的快修店和维修厂修理，同时又要求他们供给正厂配件。 但据记者体味，今朝我国的五金冲压厂主机厂为了防止配件外流都给每个配件编号，以此保证自己和4S店的利润。而维修厂为了吸引消费者，一般会从各类渠道来引入所谓的“正厂件”和拆车件。 那么这些是否为真的┞俘厂件呢？沈昊说，拆车件也被商家称为正厂件，这其中虽然是有部门由小作坊出产后贴上正厂厂家标识的“假正厂件”，但也确实有部门配件零售商所出售的是真的┞俘厂配件。 恰是在厂家的严酷节制下，配件零售商经由过程国内和国外多种渠道而获得。据沈昊介绍，正厂配件流出首要有四年夜泉源。 泉源一：为保收入，海外及港澳台配件厂家转入全球 沈昊透露，在众多泉源中，品牌五金冲压厂的海外及港澳台地域出产工场是正厂配件流入汽配商场的首要泉源。而沈昊的┞封个说法，也被上海某长安福特4S店的售后处事司理丁伟所认同。丁伟透露，跟着五金冲压厂厂家全球计谋的推进，五金冲压厂零配件的全球同步性已经逐渐增年夜，这也给正厂件的流出供给了前提。拿福特举例：福特在中国台湾有自己的出产工场，可是那儿那里的五金冲压厂市场并没有年夜陆那么火爆，于是他们的配件厂家，甚至4S店就经由过程各类渠道来保证自己的收入，将配件经由过程商业公司转入全球的各类市场则成为他们盈利的一种手段。 泉源二：产能过剩，国内零配件配套企业分流 除了国外厂家，国内主机厂的零配件配套企业也是正厂件流出的一年夜泉源。主机厂为了知足国产化要求在国内寻找众多零配件配套企业，但有些配套企业的出产能力弘远于主机厂的需求，他们就将多出的部门配件经由过程各类渠道偷偷流入市场。 沈昊说，今朝在市场上的┞俘厂件较多的是国产化率较高的一些品牌，如公共、通用等。可以发现，流出的┞俘厂配件年夜部门都是易损件，只有保险杠这一种五金五金冲压件轻易外流，其他冲压配件很难外流。因为车辆五金五金冲压件由配件厂和厂家配合投入，配件厂投入研发成本，主机厂供给图纸与手艺，所以五金五金冲压件的成本投入相对更年夜，厂家和配件厂就会加倍严酷节制。同时，因为只有一家配件厂配套出产，企业冲压配件就很难流出。 而保险杠之所以易外流，是因为这种五金五金冲压件属于非凡易损件，需求量重年夜，这时厂家的配套企业除了供给给厂家一部门外，剩下的就偷偷地流入市场。因为对于他们来说，供给给主机厂的价钱和给社会维修点的价钱相差无几。其他的电子设备、轮胎等部件，厂家除了主供给商外还会找其他子供给商，加上不少厂家按期裁减部门配套企业，就导致了配件的外流。 泉源三：专业采销，喷鼻港汽配城做起全球生意 [1] [2] 下一页 | 
