最早用锂电池的时候，大约是八十年代。

那时还是铅酸、镍镉电池天下，镍氢刚开始起步。

那时没有可电擦除记忆IC（那时；只有紫外线擦除ROM），只能用RAM刷数据。

也就得保证RAM不掉电。

要么用一次性3V纽扣锂电池；要么用三串的镍镉或镍氢电池。

后来；再见到的就是日本进口相机配的锂电池。

巨贵；也就看看而已。

第二次开玩电池；大约是2004年。

床板手机陆续被淘汰出市场，深圳赛格后的红荔路，出现一批手机电池。

其中不乏大容量产品。

想想那时的床板厂还是曼实在的，两块钱一块的锂电还自带保护板；拿了十几块4300mHA，实测容量都打过了标称。

用到现在还没衰。

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那时；直接想法就是弄点LED做备用灯——老有停电嘛。

真正开始研究电池；是两节18650电池被搞挂。

拆了个T41废笔记本电池阻，内置八节锂电；两并四串。

坏电池组里；只有一对开路，其它都还不错，单节输出能力达到18A。

细算一下，两串两并3.6AH；也能出个＋200W功率。

做个航模动力；撑个十来分钟还是绰绰有余的。

也就三个回合，电池也没热；就掉电了现在想想也是当时对电池结构不熟。

电池完全开路！应该是电池正极保护阀顶起了。

用大头针就可以修复（注：勿仿，可能会无法保护而电池爆炸）
另外配的高倍率（号称50倍率）电池要坚挺的多，大越300回合后起泡报废。

我们现在用的可充锂电池，大约有锂钴电池、磷酸铁锂电池、锰酸铁锂电池、金属锂电池、锂离子电池、三元锂离子电池几大类。

锂钴电池也就是常说的钴电池，适合－55～65摄氏度范围高倍率长周期应用，容量密度较低；端电压2.7V。

可以满足＋1W次循环。

多见极寒军用。

如果把眼光放到以后十年，感觉是很有前途的新能源车用动力，配上氢燃料电池，可以满足全地域要求。

锰酸锂电池是和矿用LED照明同时诞生的物种。

这类电池比较耐糙，穿刺不炸的本领很有特色。

那时的矿灯还是铅酸电池配白炙灯珠，相当昏暗。

随着煤矿兴起＋科瑞LED光效达到了25流明/W（别笑；这在当时已经很牛了，灯泡光效仅5流明/W)。

第一个LED矿灯和电池就在西安诞生了。

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磷酸铁锂——一种莫名其妙存在的电池。

车载180AH电池组短路仅890A。

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唉！还不如铅酸的存在。

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虽然有些反复，貌似比亚迪自己也在逐渐放弃中。

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这种电池的极板烧结工艺分散性很大，造成电池离散型很高。

家用半年；出租车大约三个月就需要做整组均衡。

但；XXX的外沿线仅有的1A通流能力，也是醉了。

半年、三个月去S店或返修站拆包均衡；成了一大特色
第一次用充电电池，大约1997~1998年，买了2节东芝的镍镍电池。

赞！老玩家啊！
当时也舍不得买充电器，就自己搞了个恒流，然后人工计时充电。

到时间了，自己去把电池拿出来。

锂及锂离子，主要用于储能。

如电宝、手机电池。

目前已经开发到了80％左右。

几近极限。

这段时间，发展最快的要算三元锂离子了。

行业大体分为高密度；中等密度；高倍率、低温四个大类。

按用的经验，感觉还应增加高效低极化类型。

随能量密度提高，有高镍发展趋势。

也就是在安全和能量密度间寻找平衡的一种观点。

铁锂耐草啊，满电3.65v，我的电龟试过单节充到7V，除了怀孕和容量下降，没看见炸过。

整组不带保护板，平均充电电压设置在3.5V每节，就这样用了3年多，2万多公里了，期间均衡过一次，后来就懒得弄了。

因为拿错充电器，三元炸过一次（估计保护板没起作用），从听到beng的一声，到整车烧毁不到2分钟，水龙头的水都浇不灭。

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